“新国标”的实施有利于进一步规范石家庄驾校培训市场秩序，完善驾驶培训机构的办学条件和内部管理机制，从而提高驾驶培训质量和服务水平，从根本上减少和预防道路交通事故。今年全省驾培行业将大力贯彻落实“新国标”，并以此为契机在全省范围内开展驾培市场整顿活动。   据统计，截至2012年，河北省有驾校646所，其中一级驾校98所、二级驾校458所、三级驾校90所，共有教练车3.5万部、教练员3.5万名。   目前河北省很多驾校都没有机动车驾驶模拟器，训练场内基本没有信号灯、公交站台等城市道路模拟设施，这些都需要一次全面升级，而这样的设施投入，很多小驾校无法承担。由于以前对于驾校的场地没有严格规定，因而驾培机构规模参差不齐。仅从硬件场地条件来看，河北省不少驾校要达到国家标准，压力很大。驾校要想达标，只能扩充培训场地面积，这是一笔很大的投入，一些规模小的驾校可能面临退市或降级的危险，河北省驾培市场也将迎来新一轮洗牌。   新国标对驾校主要影响有以下几方面   变化1 驾校场地最少要达1万平方米   以前对驾校等级的分类是按车型来划分，如一级驾校须至少拥有三种车型的培训业务，二级驾校至少有两种车型。   “新国标”则取消各级别驾校培训车型类别和单类车型数量的要求，但对教练车总数有硬指标，一级驾校的教练车总数不少于80辆，二级驾校不少于40辆，三级驾校不少于20辆。   “新国标”还对驾校培训场地面积做了硬性要求。以小型车辆驾驶员培训为例，根据国标，将按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校教练场地面积，最低都要达到1万平方米。而驾校每增加一台小型教练车，对应的教练场地面积还要增加400平方米。   “新国标”还明确提出，教练场地总面积不包括办公场所及其他服务设施的占地面积，训练场与公安考试场要彻底分离。   变化2 驾校自备“仿真”道路训练场   除对教练场地面积、车道长度等硬件设施方面有明确要求外，“新国标”在培训科目设置方面也新增了内容。“新国标”对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上，大型车辆培训要增加客运站牌和货运站牌；而小型车辆培训必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。   申办驾校必须安装机动车驾驶模拟器，不同级别驾校模拟器的安装数量也不同。其中，一级驾校的机动车驾驶模拟器不得少于20台，二级驾校不少于10台，三级驾校不少于5台。   特别值得一提的是，“新国标”要求驾校须增设安全管理人员，并要求教练场内应配备照明设施，为学员开展夜间驾驶训练提供必要条件。   变化3 学员档案留4年以上便于追责   “新国标”对驾校管理机构和岗位也有明确要求。在岗位设置方面，非常明确地要求驾校必须增设档案管理人员、岗位和档案室，并要求学员培训档案必须保留四年以上。“新国标“对培训档案如此重视，主要是方便发生交通事故后实施责任倒查，这就要求驾校必须保证培训质量，也有利于学员对安全驾车意识的培养。   变化4 计时培训制   河北省驾校在13年前123号实施前已经全部安装了计时系统，其他省份面临的“新国标”实施大规模改造车载设备的问题，对河北省没有影响。

       从我省运管部门获悉，今年全省驾培行业将大力贯彻落实“新国标”，并以此为契机在全省范围内开展驾培市场整顿活动。 “新国标”的实施，将引发全省驾培市场新一轮“洗牌”，规模较小的驾校可能会被淘汰。而随着驾校大规模改造的开始，考取驾照的成本也可能被拉高。目前我省驾校培训费用均属于市场自主定价，没有政府指导限价，学驾照的培训费用要多少都是各驾校自己说了算。因此，“学车费用会不会涨”也成为“准驾考族”最关心的问题。 石家庄驾校多半表示，目前“新国标”尚未实施，具体怎么整改还不知道，改造费用还无法测算，学车考驾照的费用有没有变化现在还不能确定。但改造就意味着必须进行重新投入，这无形中增加了培训成本，而这些成本都需要驾校自己承担，如果不调整驾培收费标准，企业将很难生存下去，如果测算成本增加较多，会考虑上调驾培费用。 本网站温馨提醒：学车的费用是否会增加并不是学员决定现在马上去考驾照的最主要因素，首先要从自身天剑考虑，是否确实现在急需驾驶证，从而决定是否立刻去报名驾校。切记：考驾照不要跟风，根据自己情况考虑要不要现在考驾照，不可听风就是雨，你考我也考，盲目跟风，从而造成越涨价越盲目报名。

         驾校学车“分期付款”“练车好评”“点赞付费”，驾培新模式正在南京一些驾校开始实行。石家庄市民很久之前就关注石家庄驾校什么时间能有分期付款的驾培模式。由于近年驾培行业异常火爆，很多驾校无暇顾及创新，这也是类似的模式无法广泛的进行推行。 南京有驾校近期开始实行“先学车后付费”的新型驾培模：报名只需缴纳基础费用，上车学好一个课时付费一次，学好满意签字再付费，形成了驾校像淘宝店学员点完赞再付钱的全新模式。学车时间、教练全由学员自己选择，小伙伴们再也不用等教练何时有空。经过几个月的准备，。近日，记者从南京市驾培处了解到，作为主管部门，他们表示支持其他驾校采用这样的模式。 据南京某驾校介绍：和以往驾校一次性付清全部费用不一样，“先学车后付费”报名时只需缴纳800元的基础费用和160元的笔试培训费。笔试通过后，学员可以自己登录一套预约系统预约学车时间。和以往只能选择上午、下午、晚上不一样，这种模式的预约时间精确到了小时，并保证一人一车。每次学习完成后，学员会收到一张教学日志，上面详细写出了这节课的教学目标，学员认为满意签字后，再缴纳相应课时费用。有了这种“先学后付”模式，教练必定要改进教学水平和态度。这种强迫性的措施要求驾校以及教练都要求对学员的服务水平进行不断提高。 经过短期的试行，已经有四十多名学员报名尝试新模式学车，驾校提高服务意识是大趋势，驾培市场必然要经历优胜劣汰的新形势。

           近期在网络上驾校培训过程的视频被广为传播。全国上下一盘棋，各地驾校均存在野蛮教学、粗暴教学。在石家庄驾校培训的学员也经常反映有些教练教学方式极为粗暴。近日，在微信等社交网络上，大量被转播的视频内容：“（叫你）注意脚啊，几时让你看手啊？”“×你老母，刚吃完吗啡啊？”这段疑似后座学员偷拍、长53秒的视频中，一名驾校教练坐在副驾驶位置上，用粤语一直在责骂学员。视频经过传播引起了社会强烈的反映：驾校教练的素质能不能提高一些、学员都是成年人培训时能不能文明一些等等。   就在驾校教学素质问题日益被关注的同时，全国各地驾校教学质量也受到关注。以广州为例，实施电子路考后，驾校学员通过率一下跌到了低谷，这与驾校教练的素质也脱不了干系。广州市民陈某参加了路考，两次考试，电子考官均在换挡一项上扣了他的分，最终不合格。不过，车上坐着的交警考官则认为小陈的操作没有问题。考试结束后，满怀狐疑、不知道所错的陈某向教练咨询是否可以申请结果复议，被告知“手续很麻烦”，要求他交几百块钱。小陈随后咨询交警，得到的回应却是直接向考场的交警申请即可，无需额外交款。由此看出目前广州驾校监管及其缺乏。   网友普遍认为：针对驾校乱象、野蛮教学更多需要政府部门敞开投诉渠道，并希望驾校对教练加强培训，以便提高驾考通过率。

           我国首个驾校国标公布后，距离实施日期6月1日越来越近，新国标要求石家庄驾校将增设交通信号灯、公交站台、学校区域、安装及时系统等硬件。根据交通运输部的要求，驾培行业的两项国家标准将于今年6月1日起正式施行。现有的机动车驾驶培训机构应按照两项国家标准于今年12月31日前完成改造;自2014年6月1日起，对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，将一律按照新国家标准执行。仔细阅读后发现6月1起执行只针对新申报审批的新驾校资格按新标准执行，对已经审批正常经营的驾校缓冲期降延长至12月31日改建完成。   距国标实施还有一个月，探访省会各驾校被未有此方面消息，普遍均未接到相关通知。全国各地驾校也没有过多反映。业内人士表示，此次升级改造会与“新五项”结合。   只要政策有变动，正在考驾照的学员将是最关心的“考试以后会不会变难”“考驾照会不会又涨价”。 沈阳市记者采访一些驾校时，有的驾校明确表态“不会涨价”，也有的表示“可能涨，目前不清楚”。   另外之前C1本场内路要增加模拟高速公路、模拟连续急弯山区路、模拟隧道、模拟雨(雾)天湿滑路、模拟紧急情况处置，现在看，增项可能会结合国标的实施进行。

           驾驶员新交规科目二考试“定点停车、坡道起步”是必考项目，即使如此很多学员队“坡起”还是比较挠头，无论是驾校训练的时候还是拿到驾照上路开车，当一遇到坡道起步的要求时不由得会手忙脚乱。实际道路行驶遇到坡起突然熄火、溜车时使得新手格外发憷。当排队行驶在上立交桥的坡道时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。   其实“坡起”并没有到谈虎色变的程度，遇到坡起，大油门，缓抬离合控制在半联动的状态，然后再放手制动就能解决，关键在于新手对油门、离合、手刹配合不好，让车子重新起步就会艰难一些。常用措施：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾；别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。   即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。

           经常有非本地户口的学员反映报名考驾照后要等好长时间才能安排科目一考试，为此很多学员很不满意。“考个驾照为什么还要受歧视”“为生命要歧视外地人”等怨言非常之多。咨询驾校给出的理由是因为不是本地人，户口没在本地。驾驶员考试还有本地和外地之分吗？对此，查阅相关资讯，不仅在石家庄驾校存在相关问题，全国各地普遍存在外地学员驾考难、外地人员驾考培训周期较长的情况。   据泉州相关报道：据统计，目前泉州积累下来的外地考生还有1万多名。为何外地学员在本地学车会有名额配比的限制？市交管大队相关负责人解释，之前由于各地驾考标准不一，有些地方驾考难度较低，于是出现部分学员特地到外地考试的情况。为规范驾校培训秩序，公安部对各地作出了外地学员限额的规定。针对报名人数渐增的趋势，已向省交警总队打了报告，请示临时调高外地申请驾驶证人员比例。   驾校相关负责人解释说：驾校并不存在排斥外地学员的情况，没被安排考试，是由于交管部门对于教练车的外地学员配比有明确的限制。以泉州为例一共有100多家驾校，按人头分算，1部教练车只能安排到1个外地学员的名额，且只有等该名学员完成培训，才能增补一个进去。林教练说，如果陈先生确实比较急，等分配给外地学员的名额空出来了，将会优先安排他去参加考试。   据了解，不仅是泉州，全省各地都。由于外地学员的报名名额稀少，一些驾校借此抬高外地学员的培训价格。另据相关消息，近期外地学员出现驾考难，还有一个原因是驾驶新规实行后，考试难度加大，学员通过率降低，因此消化较慢。在比例受限的情况下，外地学员就积压得更多了，因此也就较久才能被安排考试。

           2014年6月1日驾培行业的两项国家标准正式施行。2014年12月31日前现有的机动车驾驶培训机构应按照两项国家标准完成改造，否则将面临退市。推行国家标准，这在我国驾培行业还属首次，之前只有交通运输部“部颁”的行业标准。根据交通运输部的要求，驾培行业的两项国家标准将于今年6月1日起正式施行。现有的机动车驾驶培训机构应按照两项国家标准于今年12月31日前完成改造；自2014年6月1日起，对新申报机动车驾驶员培训业务许可的，将一律按照新国家标准执行。   全国驾培行业都将迎来“国标”升级考验，用政府行业主管部门及行业负责人共同的表述是，这是业内一场“革命性”的洗牌。在驾校按照新国标要求洗牌、提质的过程中，会不会因为成本的增加继而提高培训费用呢？ 新国标四大变化   1 驾校训练场地面积有了明确标准   新出台的国标对准入门槛有所提高，对驾培机构培训场地面积方面新增了明文硬性规定：以小型车辆驾驶员培训为例，根据新国标，将按照规模分为一、二、三级，规模最小的三级驾校教练场地面积最低都要求达到1万平方米，单车道总长度最低要达到1公里，教练车至少要达到20台。   2 驾校训练场教练车要安装计时系统   新国标要求，在车载设备方面，所有教练车都要安装计时系统。　　   3 驾校训练场必须增设城市道路模拟   除了包括教练场地面积、车道长度等硬件设施方面的明确要求外，新国标在培训科目设置方面也新增了内容。新国标对科目二培训设置增加了模拟城市道路内容，要求驾校在自备训练场的训练车道上，必须增设城市道路模拟内容，包括交通信号灯、公交站台、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等。   4 要求驾校内部增设档案管理岗位   新国标对驾校管理机构设置方面，非常明确地要求驾校必须增设档案管理人员、岗位和档案室，并要求学员培训档案必须保留四年以上。新国标对培训档案如此重视，主要是方便发生交通事故后实施责任倒查，这就要求驾校必须保证培训质量，同时也有利于学员对安全驾车意识的培养。

         驾校林立，选择的时候，大家都会非常为难，不知道如何来做定夺，驾校的选择直接关系到大家之后学车的进程，对于大家拿到驾照也是非常重要的事情。那么如何可以选择到靠谱的驾校呢？石家庄驾校网可以给您提供最全面的指导，帮助您了解相关的知识，所以便于选择一所合适的驾校。 不会影响到大家之后考试拿本和驾车出行。就目前的形势来看，石家庄驾校网的确是行业内最大的、最可信的驾校信息提供处，所以大家如果想要了解更多、更全面的信息，不妨就登陆这个网站，得到最准确的信息。 确保不会出现任何的问题，对于大家熟练地掌握驾驶技术也会起到非常好的奠基作用。最后也希望大家都可以用最短的时间掌握熟练的驾车技术，及早地拿到驾驶本，安全上路行驶。

           为应对石家庄市区道路车辆拥堵现象，2013年4月18日石家庄市交管局发布最新交管措施。新措施主要针对上下班时间较为集中的早晚高峰时段外埠车辆限行以及城市快速路：和平路高架桥上主路、槐安路桥上主路、体育大街跨线桥上主路、中华北大街高架桥上主路、二环路桥上主路车辆最低限速要求。   1. 工作日早晚高峰部分时段外地牌照车辆禁止在二环以内通行。自2014年5月1日起，工作日(法定节假日除外) 7:30-8:30、17:30-19:00时段，二环路（不含）以内道路只允许冀A牌照的小型客车（九座以下）、班线客运车、出租车、公交车、通勤班车、救护车、消防车、抢险车、执行任务的军、警用车通行。自5月1日起,工作日(法定节假日除外)7:30-8:30、17:30-19:00时段内，二环路（不含）以内道路禁止环卫清扫、园林施工、道路设施维护车辆及所有货运车辆上路行驶。   2.城市快速路设置最低限速措施。从5月1日起，市公安交管局将对城市快速路实行最低限速，城市快速路中的二环路桥上主路全程最低车速为每小时50公里；其他快速路主路限制最低车速为每小时40公里，具体路段为：和平路高架桥上主路、槐安路桥上主路、体育大街跨线桥上主路、中华北大街高架桥上主路、二环路桥上主路全程。   3.现场实录并曝光交通违法和不文明交通行为。从即日起至年底，市公安交管局将随机或有针对性地选择交通路口，架设高清摄像机，在交通违法行为突出时段，实地拍摄不文明交通行为和交通违法行为，并将部分拍摄内容在各大路口设置的LED显示屏和媒体上公开曝光。今天选择的路口是建设大街和裕华路交口。